大規模なダイ-キャスティングマシン市場は2025年までに102億元に達します：統合ダイ-キャスティングは、新しいエネルギー車のコスト削減の中核になります

ダイ-キャスティング業界は急速な成長を経験しています。 アルミニウム合金は死にます-鋳造 そして マグネシウム合金が死ぬ-鋳造 テクノロジー。最近の市場調査によると、大規模です-スケールダイ-キャスティングマシン市場は到達すると予測されています 2025年までに100億元、統合されたダイ付き-新しいエネルギー車両の生産コストを削減するための重要な技術として出現するキャスティング (Nev) セクタ。

統合されたダイの台頭-NEVでのキャスティング

統合ダイ-製造効率のブレークスルーであるキャスティングにより、自動車メーカーは複数の溶接コンポーネントを単一の高い溶接コンポーネントに置き換えることができます。-強度キャスト部分。このイノベーションは、アセンブリの複雑さを大幅に削減し、材料の廃棄物を低下させ、車両の構造の完全性を高めます。テスラを含む大手電気自動車メーカーは、すでにこの方法を採用しており、業界に傾向を設定しています。

アルミニウム合金は死にます-キャスティング：軽量で効率的です

アルミニウム合金は死にます-鋳造 軽量の特性と腐食抵抗のため、現代の自動車製造において極めて重要な役割を果たします。高を使用して-プレッシャーは死ぬ-鋳造 (HPDC) テクニック、メーカーは、バッテリーハウジング、シャーシパーツ、モーターケーシングなどの複雑で耐久性のあるコンポーネントを生産できます。アルミニウム合金へのシフトは、業界の燃料効率と炭素排出量の削減を支持しています。

マグネシウム合金が死ぬ-キャスティング：次のフロンティア

その間 マグネシウム合金が死ぬ-鋳造 アルミニウムよりも一般的ではありません、それは優れた体重減少を提供します—最大30% アルミニウムよりも軽い。マグネシウム合金はまた、優れた熱伝導率と衝撃吸収を提供し、電動電源や構造補強材の用途に最適です。ただし、より広範な採用のために、より高い材料コストや腐食感度などの課題に対処する必要があります。

市場の成長と将来の傾向

ダイの拡張-キャスティングマシン市場は、活況を呈しているNEV業界と密接に結びついています。自動車メーカーがより速く要求するにつれて、より多くのコストが必要です-効果的な生産方法、メーカーはより大きく、より効率的なダイに投資しています-ウルトラを生産できるキャスティングマシン-大きな構造コンポーネント。 2025年までに、AIの統合とダイの自動化-鋳造プロセスは、効率と精度をさらに最適化することが期待されています。

統合されたダイの重要な利点-鋳造：

• 集会時間と人件費の削減
• 構造的な剛性と安全性の強化
• より低い材料の消費と廃棄物
• 車両の重量分布とエネルギー効率の向上

結論

大きな-スケールダイ-キャスティングマシン市場は、指数関数的な成長に設定されています 統合ダイ-鋳造 自動車革新の最前線。として アルミニウム合金は死にます-鋳造 そして マグネシウム合金が死ぬ-鋳造 技術は進化し、NEVセクターの製造プロセスを再構築し続けます。 2025年、これらの進歩はコストを達成する上で重要な役割を果たすでしょう-効果的で持続可能な車両生産。

Dieの最新トレンドを最新の状態に保ちます-急速に進化する自動車産業で競争力を維持するための鋳造技術。